'Motorin fiyatı yüksek kalacak': Kıtlık uyarısı

Altı aydan fazla süren ABD-İran savaşı bölgede ham petrol çıkarma ve akaryakıt (özellikle motorin) üretimini engellerken Ukrayna da Rus rafinerilerine saldırıyor.

Bloomberg HT’nin haberine göre Vitol Group’un CEO’su Russell Hardy, Asya Pasifik Petrol Konferansı’nda Ortadoğu ve Rusya’daki başlıca rafine merkezlerinden kaybedilen yakıt ihracatının şu anda her biri için günde 2 milyon varile ulaştığını belirtti. 

Hardy’ye göre diğer bölgelerdeki rafineriler, halihazırda kapasitelerinin sınırına ulaştı ve tüketiciler damıtılmış yakıt stoklarına yönelmiş durumda. Bu da stokları tüketmeye devam ediyor.

Motorinde fiyat artışı, brent petrolden fazla

Küresel ekonominin çekici gücü olarak bilinen motorin fiyatı, savaşın başlamasından bu yana ham petrol fiyatlarının önüne geçti. ICE motorindeki fiyat artışı, brent petrolde görülen artışın iki katından fazla. 

Avrupa’da motorin rafineri marjı varil başına 78,91 dolara çıkarak rekor kırdı. Dünyanın en büyük petrol üreticisi ABD’de motorin rafineri marjı ilk kez varil başına 100 dolar seviyesini aşarken, gün içi işlemlerde 108,02 dolarla rekor seviyeye ulaştı.

Rusya ve Ortadoğu dışındaki motorin rafinerileri kâr için var güçleriyle çalıştı. Fakat analistlere göre bu başarıyı sürdürebilecekleri zaman daralıyor. Rafineri ekipmanları uzun süre yüksek kapasiteyle çalıştırıldığında arızalara karşı giderek daha savunmasız hale geliyor. Bu durum, tampon stokların sınırlı olduğu bir dönemde krizi daha da şiddetlendirebilir.

Kuwait Petroleum’dan bir yetkili küresel rafineri sistemi hakkında “Bu yılın sonuna kadar dayanabilirsek, bir başarı olacaktır” dedi. Ona göre bu, yakıtlarda çok yakında görülecek büyük bir kıtlık riskini doğuruyor.

Küresel baskı Türkiye’ye de yansıyor

Türkiye’de akaryakıt fiyatları serbest piyasa koşullarında belirlenirken fiyatlamada uluslararası piyasalardaki petrol ürünleri fiyatları önemli rol oynuyor. Türkiye’deki benzin ve motorin fiyatlarının hesaplanmasında Akdeniz piyasasındaki ürün fiyatları referans alınıyor.

Benzin ihtiyacının tamamına yakınını yerli rafinerilerden karşılayan Türkiye, motorin ihtiyacının yaklaşık yüzde 53’ünü yurt içi üretimden yüzde 47’siniyse ithalatla sağlıyor.